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望洋兴叹海上风电明年面临断供风险风速表

时间:2022年07月29日

望洋兴叹!海上风电明年面临“断供”风险?

在日前举办的第五届全球海上风电大会线上论坛上,多家风电企业高管表示,海上风电产业链仍面临困境。由于海外疫情尚未得到完全控制,依靠海外供给的叶片、主轴承等关键零部件短缺将制约国内主机厂商的出货能力。

上游供货压力尚未传导至国内

据与会的多位高管介绍,受到今年上半年新冠肺炎疫情影响,国内一季度海上风电项目施工有一定延迟。虽然国内制造企业在今年2月或3月就已积极推进复产,但受海外疫情蔓延影响,主要零部件的进口情况不容乐观。

从目前已经投产的海上风电项目的情况来看,受疫情影响,项目整体工期与原计划相比可能会延后2-3个月。中国华能集团有限公司新能源事业部副主任张晓朝在会上表示,随着海外疫情持续,叶片、轴承等零部件供应短缺势必将影响到主机厂商。

上海电气风电集团股份有限公司总裁缪骏也对此表示了担忧,他认为,海外疫情蔓延已造成了供货困难,来自上游产业链的供货压力正在逐步传导到国内。所有的零部件生产都有一定的周期,主轴承等零部件大多进口自欧洲,今年4月欧洲疫情爆发以来,全球航运及空运都有所限制,进口零部件的短缺压力预计将在6月或7月传导到国内。

记者了解到,今年5月以来,欧洲各国已放松限制措施,大多数工厂已逐步复工。据彭博新能源财经最新统计的数据,截至5月中旬,在全球295个风机叶片和机舱组装工厂中,仅有11%仍处于停工状态。那么,今年下半年供应短缺的情况是否会有所缓解?

答案却不容乐观。缪骏指出,随着国内全面复工复产,到今年下半年,不论是陆上风电还是海上风电产能都将快速爬升,一方面国内需求加大,另一方面上游供应压力传导到国内,剪刀差的影响可能进一步加剧。另外,海外部分地区疫情尚未见顶,比如南美的巴沙木供应仍有较大不确定性,这也将对国内整机厂商交货带来挑战。

施工短板掣肘抢装

海上风电装机压力不仅来自于供应链制约,国内海上施工产能的限制也对今明两年海上风电项目抢装带来了挑战。

记者了解到,从2019年开始,国内起重吊装订单就已出现快速增长,市场供不应求趋势加剧,施工价格水涨船高。业内人士指出,我国海上风机吊装施工船总量有限,每年海上施工也存在一定窗口期,在理想情况下,每年安装风机的数量基本固定,但天气等因素也可能对海上施工造成负面影响。

远景能源高级副总裁田庆军指出,目前国内每年施工船吊装能力大约是600万千瓦,但根据当前国内各大整机商提出的交货量来看,总量远大于当前的极限安装能力。2021年海上风电行业可能会有很多矛盾凸显出来,如果前期投入的项目无法如期并网,对于国内企业来说将是投资灾难,整机厂商很可能存在巨大的违约风险。

对于施工安装瓶颈,明阳智慧能源集团股份公司执行总裁首席技术官张启应认为,国内的吊装水平正在持续进步,此前吊装一台风机需要7-8天,现在只要2天左右,尽管施工瓶颈依然存在,但仍保持谨慎乐观的态度。

行业协同度过低谷期

缪骏指出,明年从客户端交付的需求来讲,比今年还将有更大攀升,具体项目完成情况仍有一定不确定性,但随着今年陆上风电抢装结束后,明年海上风电产品可能会获得更多支持,包括叶片、轴承等关键物料交付情况预计将有所好转。

新疆金风科技股份有限公司总工程师翟恩地则提醒称,海上风电行业在解决当前问题的同时,也需要预防在海上风电国家补贴取消后,2022年新增装机出现断崖式下跌的情况。产能过剩对于市场影响很大,政府与产业应共同努力,有序度过2022-2023年低谷期,实现商业模式创新,才能更好地走到‘十四五’,才能真正实现平价。

此前,多位业内人士曾呼吁,在海上风电国家财政补贴取消后,希望地方政府能够接力补贴,从而助力海上风电走完平价前的最后一公里。

全球风能理事会(GWEC)首席执行官BenBackwell指出:从整体上看,与陆上风电相比,海上风电受到疫情影响相对较小,在各国政府的支持下,很多项目延误情况并不十分严重,但疫情所引发的连锁反应,其影响将更为深远。

中国能源报 作者:李丽旻文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!

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