外牌限行一把火 沪新能源汽车市场发高烧滇西耳草

外牌限行一把火 沪新能源汽车市场发高烧

六个月没有拍上上海牌照，浦东周先生决定不再等了。在上海高架限行政策出台前，他用预备的15万元的买了一台荣威550混合动力轿车，同时领到了一张上海牌照。

在越来越严的外牌限行政策背景下，新能源汽车成为人们获得“沪牌”的捷径，推动了上海新能源汽车市场的井喷。昨天，记者走访了上海多家新能源汽车销售店，荣威、比亚迪、奇瑞等新能源汽车每天都能收到20-30张以上的订单。而更多的车企正在加速进入上海，粗略统计，目前已经有接近20个品牌的新能源汽车能够享受上海、国家双重补贴，获得免费车牌支持。

　　

外牌限行让新能源车脱销

　　

新能源汽车在上海迎来了一波意外的火爆，补贴、单纯的送牌照都没有能够催促更多的消费者下定决心买新能源汽车，但是外牌限行措施做到了。

　　

“3月份以来，很多来买电动车的消费者都是好几个月没有拍到上海牌照的。他们担心外地牌照在市区内行驶越来越难，也不敢去外地上牌，所以想到了我们。”昨天，上海一家新能源汽车公司负责人透露，新能源汽车市场现在简直就是高烧。

　　

看到周围两个朋友买了新能源汽车，上了沪牌，3月底，李小姐下定决心买下家里的第二辆车——一台北汽电动车，这台8万多元的电动车正好与车牌拍牌价格相当。

“我等于用拍牌照的费用买了一台车，算算还是很划算的。如果算上浦东的补贴，还用不了拍牌的钱。我家第一台车是外地牌照，虽然是燃油汽车，但是在市区使用还是很不方便。”李小姐说，现在家里有了两台车，分工很明确，电动车有上海牌照，可以在市区行驶，没有牌照障碍。燃油车在郊区和长途使用，没有里程限制。

　　

无论混合动力，还是电动车，都是相当火爆，车企们现在苦于“手里没粮”。昨天，记者探访了比亚迪、上汽、高瞻等多家4S店，上海新能源汽车市场面临大面积“车荒”。“我们现在没有车，如果预订至少需要3个月，电动车可能更长一些。”比亚迪几家4S店都只能接订单，至于何时交车，都讲不太清楚。与比亚迪类似，上汽接了大量订单，也是排队拿车。在荣威4S店，一位店员透露：“4月份以来，每天至少收到30张订单，供不应求导致消费者必须耐心等待，现在拿车至少需要一个月。”

　　

“4月份的销售情况非常好，3月份我们已经卖出了200台，同比翻番还不止。”上海新能源汽车专卖店高瞻透露，以往公司是什么好卖卖什么品牌，现在是哪个品牌有车卖哪个，即使是这样，大部分代售的品牌都是没有现车。

　　

新能源车价格战一触即发

　　

今年开始，上海不再公布上海地方新能源汽车目录，全国各地新能源汽车车企进入上海的通道更加畅通。昨天，记者从经销商处了解到，目前能够享受上海地方补贴、免费牌照和国家补贴政策的新能源汽车品牌已经接近20家，一场新能源汽车的价格战一触即发。

　　

“上海是北汽今年最重要的需要开发的市场，所有资源都向上海市场倾斜。从全国来看，上海的政策优惠幅度是最大的，我们必须抓住机会。”昨天，北汽新能源透露，3月份在上海开卖，短短十天就收到了200张订单，全部实现现车交付。北汽刚刚在上海推出的电动车E150EV，在扣除国家和地方补贴8.5万元以后，该车售价位8.48万元，而续航里程达到150公里，如果计算上浦东的两万元补贴，这个车价格只有6.48万元。

　　

北汽电动车还不是最便宜的，奇瑞创下入围上海补贴政策的电动车底价。进入上海市场不久的奇瑞EQ电动汽车开出了补贴后5.98万元的售价，如果算上浦东的两万元补贴，这款车价格只有3.98万。此外，接近5万元价格线的电动车还有江淮、众泰等。

　　

上海明华有道咨询公司提供的调查数据显示，与同级别燃油车相比，如果新能源汽车的“溢价”超过30%，那么只有7%的消费者能接受，而2/3的消费者能接受的新能源汽车的价格在3万－8万元之间。由此，如果车企能在此区间推出更多的新能源产品，或许可在一定程度上改变目前的新能源汽车市场格局。

　　

面对越来越多的竞争对手，无论上汽，还是比亚迪都是非常着急，他们急于提高产能。“我们的计划是今年年中，实现混合动力月产能1500台，年产能达到18000台，是去年同期的三倍。”上汽相关人士表示，车企产能不可能短期内达到，考虑到市场需求，已经竭尽所能。比亚迪正在筹划成为全球最大的新能源生产商，计划到2016年底，产能达到60万台。

　　

产能提高，必然成本下降，新能源汽车能否实现“免费买车”？“理论上是可以的，只要车价接近补贴费用，也就是10万左右，国家和地方的补贴就可以覆盖车价，买车就不要花钱了，还有免费牌照。”上海高瞻新能源汽车有关人士指出克拉花属，正是因为新能源汽车的成本在逐步下降，补贴也在退坡，政府一定会考虑车价的问题。

　　

值得注意的是，浦东的新能源汽车补贴政策很可能在6月底退出。2014年，《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》规定，浦东购买新能源汽车的消费者，在浦东新区工作交满1年以上社保，或者有浦东户籍者，可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。该政策的有效期至2015年6月30日。

　　

“我们已经征询过有关部门，补贴确实到6月底结束，有可能还会有其他政策补充。”昨天，多家新能源车商表示，正在争取货源赶上政策末班车。

[购车妙招]

　　

车主们“套利”智慧大集合

　　

车商们着急，不能错过上海制度红利带来的市场快速增长。更多的车主们也在着急，想方设法赶上新能源汽车的优惠政策。

　　

一、企业团购　公司员工双得利

　　

一家私营企业近日集中采购了一批新能源汽车，采用员工购买，返租公司的模式，顺利地将上海牌照、浦东补贴收入囊中。“这个模式公司和员工都能得利。”该私企相关负责人透露，该公司此次采购的新能源汽中间叉蕨车共十台，每台车大概8万元不到，由公司内部十个住在浦东的员工自愿报名参加。这些员工购买了新能源汽车，扣除浦东的补贴，每台车实际价格不到6万元，然后以每个月几千元的价格，公司向员工租赁，作为公司运营用车。两年左右，成本就可以收回了，参与项目的员工可以每月再领多余的补贴，未来还有一张不会折旧的免费车牌。

　　

二、迁转户口　领好补贴再回来

　　

与这个复杂的租赁方案相比，张先生为了获得浦东的补贴，采用的方法就简单多了——迁户口。

　　

住在普陀区的张先生年初决定购买新能源汽车后，发现在浦东购买可以便宜两万，于是立即决定把户口迁到妻子的娘家，买完车，领好补贴，他又把户口迁回来了，一来一回拿到了两万元。“我觉得还是很值得的。”张先生说。

　　

三、先买毛柱杜鹃车位　成功申请免费牌照

　　

今年初，根据上海市经信委出台的规定，从2015年起，消费者购买新能源汽车，必须先提供充电桩安装证明。为了获得证明，车主们也是“拼了”。陈先生年初花费十万元买下了一个车位，用这个车位成功申请到了新能源汽车的免费牌照。“车位可以作为投资，既有了停车的地方，可以充电，以后万一搬家，卖出车位也不亏。”陈先生说，虽然搞定车位和买车，花了20多万元，相当于一台中级轿车了。但是比起把钱花在容易贬值的品牌上面，自己更倾向于这种投资组合。

　　

四、“借鸡生蛋”充电桩按在川沙老家

　　

为了获得充电桩安装证明，王小姐把充电桩按在了川沙老家。“在我们小区，我没有固定车位，去年订了一台‘秦’，结果被告知，必须有充电桩证明才能上牌。为了拿到免费牌照，我只能以父亲的名义买车。”王小姐说，娘家在浦东川沙，有独立的院子可以停车，也可以安装充电桩，开证明没问题。通过父亲出面，王小姐终于将车和牌照领回家了。

两面刺